Dani Peña y Raúl Celis conseguían la victoria en la primera edición del Rallye Puente de Treto, prueba organizada por la Escudería amigos del Volante.
La segunda posición era para Dani Martínez, con su Citroen C2, siendo Javier Fernández Higuera el tercer clasificado.
El grupo N era para Pablo Fernández, siendo la Junior era para Efren Llarena. La propulsión era para Hector Vegas. Un Rallye muy duro, con varios abandonos era la tónica dominante de la prueba, en donde conservar la mecánica, era parte fundamental para terminar la prueba
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Dani Peña conseguía la
Victoria en el Rallye Puente de Treto. Foto :CantabriaRallye.net |
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Dani Peña conseguía la
Victoria en el Rallye Puente de Treto. Foto :CantabriaRallye.net |
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Dani Martínez era el segundo
clasificado. Foto :CantabriaRallye.net |
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La tercera posición, ademas
del Desafio Peugeot era Javier Fernández Higuera. Foto :CantabriaRallye.net |
Primera edición del Rallye Puente de Treto organizado por los Amigos del Volante de Treto con Emilio Irías como responsable de la escudería. Después organizar varias ediciones del Rallye de Matienzo y un tiempo en dique seco y sin actividad, aunque colaborando en varias pruebas, los amigos del volante de Treto, preparaban una nueva prueba.
Una prueba «diferente», con dos «Super Tramos» que se repetían en dos ocasiones. Tambien la intención era en esta mala época económica, el reducir los puestos de cronometraje y demás.
Decir que este formato nuevo, parecía interesante aunque en un principio, los tramos eran muy largos para los pilotos, que están acostumbrados a tramos más cortitos. Las maquinas y los pilotos, no sabían si aguantarían, aunque se respiraba verdadero OLOR DE RALLYE.
El centro neurálgico de la prueba estaba en la plaza de Treto, con dirección de carrera y demás, situando las asistencias en el polígono de Ambrosero, que dicho sea de paso, era un marco espectacular para poder ver a todos los equipos trabajando.
Vamos, que se respiraba que disfrutaríamos de un bonito día de Rallyes y carreras, además que se contaba con una gran inscripción.
Hasta aquí todo perfecto pero una vez mas, el gran caballo de batalla era la seguridad, con pocos comisarios en zonas conflictivas, incluso con un algún coche, que entre pasada y pasada, con carretera cerrada, se marchaba o trasladaba de lugar
Esto no es CRITICA, tan solo que no había comisarios en algunas zonas que creemos mas que conflictivas (ultimas curvas de Llueva), que aunque había cinta roja, no había comisarios.
Volvemos de nuevo «CON LA CANCION» y la intención no es criticar, por mucho que a algunos les parezca, tan solo dar una opinión constructiva, para que no vuelva a pasar.
Tenemos unos pilotos excepcionales, unas carreteras espectaculares y una afición muy buena.
Y yo me pregunto, como no tenemos una SEGURIDAD acorde a todo lo que tenemos. Estas son las CUATRO patas del banco, pero si nos FALLA una de ellas, todo se puede ir al traste.
Todo esto se respiraba en la cuneta, con aficionados que recordaban mejores tiempos y algunos de ellos, con muchas batallas a sus espaldas, que prometían no volver.
Aun así, decir que personalmente, la prueba nos ha gustado donde hemos podido ver como la prueba era de total resistencia de pilotos y maquinas y cuando los pilotos de arriba caían, los pilotos de abajo, remontaban puestos como verdaderos colosos.
En el terreno deportivo y sobre la lista de inscritos, teníamos a Manolo Cabo, que una vez mas se «pasearía» por los tramos del Rallye, y después de la primera pasada, confirmábamos aun más nuestras apuestas, aunque un fallo mecánico dejaba al piloto de Auto Gomas fuera y trastocaba las apuestas de los aficionados. Aun así el resto de pilotos intentarían buscar sus mejores clasificaciones.
Con una gran puntualidad, comenzaba la prueba con la disputa del primero de los «Super Tramos» el denominado Villanueva -Llueva con mas de dieciséis kilómetros. Este tramo se disputaría en dos ocasiones y en horario de mañana siendo el «aperitivo» del Rallye para después por la tarde, disputarse un tramo de veintidós kilómetros.
Comenzaba la prueba y el mejor de los cronos como se podía esperar era para Manolo Cabo. El piloto del grupo Auto Gomas se mostraba intratable y prueba de ello era este crono. 10:17,00 era el crono de Manolo.
La segunda posición era para otro piloto «de la casa» auto Gomas. Dani Peña y Raúl Celis se colocaban a DOS segundos del actual líder. Si la conducción de Manolo era implacable y calculadora, la conducción de Peña parecía todo lo contrario, divirtiéndose con su coche «haciéndose» al mismo y en algunas ocasiones con alguna que otra «librada» incluida. Aun así solo DOS segundos decía mucho a favor del piloto de DS3 R3.
La tercera posición era para Pablo Fernández y Raúl Gutiérrez a DIECISIETE segundos del actual líder. Gran carrera que ha realizado el equipo de La Busta con su Clio de grupo N, que ya desde el primero de los tramos se colocaba en esta magnifica posición. Podemos decir que con la «maquinaria» que había, que un Clio de grupo N, se coloque en esta posición no es tarea fácil aunque el coche es «CANELA FINA» y de la BUENA.
La cuarta posición era para Bruno Veci. DIECINUEVE segundos le separaban al piloto de Cicero del actual líder del tramo, siendo la quinta posición para Rubén Ivan Blanco a VEINTE segundos del líder del tramo. Así terminaba la primera pasada para a continuación disputarse la siguiente pasada.
Comenzaba la segunda de las pasadas al tramo en donde el mejor de los cronos era para Dani Peña. El piloto del Citroen DS3 R3 conseguía liderar la carrera consiguiendo un crono de 10:14,00, propiciado tambien por el abandono de Manolo Cabo. Todas las «quinielas» se desvanecían con el abandono del piloto del El astillero.
Por detrás de Peña y ocupando la segunda posición teníamos a Dani Martínez. El piloto de Saron, después de una temporada sin actividad, nos sorprendía a todos con estos cronos, demostrando que la inactividad no le ha pasado factura. DIECINUEVE segundos le separaban a ambos pilotos.
Ivan García era el tercer clasificado con su Peugeot 206 XS, con un ritmo muy bueno y colocándose a VEINTIDOS segundos del actual líder del tramo.
La cuarta y quinta posición era para Javier Fernández higuera y la quinta posición para Efren Llarena, consiguiendo unos cronos de 10:40,00 y 10:43,00 respectivamente.
El liderato de la prueba estaba claro, pero las siguiente posición no lo estaban tanto. Aun así estabamos viendo a varios GALLOS peleando por un hueco en el podium final y por estar los mas arriba posible en la general
Sin quitar mérito a los demás, podemos decir que la carrera de Dani Martínez, Ivan García o Javi Turini a sido espectacular, sin olvidarnos de Efren Llarena, aun con la «L» en su cristal trasero, que dicho sea «de paso» daban emoción a la prueba.
Así terminaba la primera sección, para después un reagrupamiento y luego una asistencia y comenzar la sección de la tarde con la disputa del siguiente de los «Super Tramos».
