Relanzamos de nuevo nuestra sección, «El COCHE DEL MES». Para nuestro RE-LANZAMIENTO, comenzamos con un coche totalmente nuevo de la mano del concesionario Hyundai en Cantabria HERCOS MOTOR.
Nuestro piloto era Dani Cumbrero, conocido copiloto de Rallyes y ASESOR COMERCIAL de HERCOS MOTOR. Impresionante el HYUNDAY IONIQ, un vehículo HIBRIDO que nos sorprendía , por su línea estilizada, su perfecta gestión habiental y por su sistema Híbrido, totalmente configurable.
Hemos podido comprobar las excelencias de este vehículo, además de probar todas sus ayudas a la conducción, sorprendiéndonos muy gratamente.
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Foto :CantabriaRallye.net
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HYUNDAI Ioniq Hibrido
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Foto :CantabriaRallye.net
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Seguimos con nuestra nueva sección EL COCHE DEL MES. En anteriores ocasiones, los vehículos que hemos probado eran de un Compra -Venta Multimarca. En esta ocasión y gracias al concesionario Hyundai de Cantabria HERCOS MOTOR y a uno de sus comerciales, Dani Cumbrero, hemos tenido la oportunidad de probar un vehículo de la extensa gama Hyundai que «enamora» a primera vista, pero que después, cuando lo conduces, se puede sentir el PLACER de la conducción. El coche enamora a primera vista El coche «ENAMORA» nada vas verlo. Una silueta deportiva a la vez que familiar, con un alto rendimiento aerodinámico, hacen de este vehículo, el ideal para todo. Destaca las impresionantes luces LED Diurnas, que le hacen más agresivo, así como las sutiles entradas de aire que reducen la turbulencia de las ruedas delanteras. Los detalles aerodinámicos con varios, como las llantas optimizadas, además de neumáticos de bajo rozamiento. Los espejos retrovisores son de esbelto perfil, para minimizar el ruido con el viento, además de realizar menor resistencia. En la trasera del vehículo, destacan los faros traseros combinados, así como el cristal trasero dividido en dos partes. Los faros traseros con bombillas convencionales señalizan con claridad las intenciones a los conductores de los coches que circulan por detrás. Los faros traseros de LED son más brillantes, consumen menos energía y refuerzan la integridad de diseño del IONIQ Híbrido. |
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Foto :CantabriaRallye.net
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El interior espectacular. Una vez dentro el interior del coche desprende pureza y belleza a la vez. Un salpicadero espectacular, con todos los controles a la altura de los ojos siendo muy intuitivo y sencillo. El IONIQ es un centro de conetividad sobre ruedas, pues porta una espectacular pantalla de táctil de 8″ en color. Apple CarPlay, Android Auto, y los servicios TOMTOM live con la nueva plataforma de navegación aumentan el atractivo de cualquier viaje. |
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Foto :CantabriaRallye.net
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Hibrido, Electrico o Enchufable Nuestro vehículo de prueba era un Híbrido, con un motor de gasolina de 1600 cc de gasolina GDI, además de un motor eléctrico de 43.5 CV de potencia. El desarrollo combinado de ambos es de aproximadamente unos 140CV de potencia, aunque con una conducción normalita y a las pruebas nos remitimos, el consumo de gasolina es mínimo, pues todo esto esta perfectamente gestionado por el «cerebro» del IONIG.
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Foto :CantabriaRallye.net
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La seguridad, parte fundamental IONIQ Una de las premisas de HYUNDAI es que la seguridad es fundamental y prueba de ello, es que los sistemas de seguridad, son los MISMOS en todas las versiones del IONIQ. Eso dice mucho a favor de la marca Coreana. La estructura del habitáculo, es de alta resistencia evitando incluir ángulos muy inclinados en los refuerzos. Tambien la estructura esta realizada en acero de alta resistencia, combinado con aluminio. Un material ligero a la vez que muy resistente. Pero no cesa AQUI la seguridad, pues el IONIQ esta cargado de SIGLAS que definen los más modernos sistemas de seguridad, que hacen de este vehículo, un TOP en su clase. Sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LKAS) Diseñado fundamentalmente para alertar a los conductores de que se están durmiendo al volante. Si el vehículo abandona el carril sin que el conductor haya señalizado la maniobra previamente, el sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LKAS) lo detecta y actúa emitiendo una señal sonora para avisar al conductor o corrigiendo activamente la dirección de la marcha. Detección de ángulo muerto (BSD) El sistema informa al conductor de los vehículos que se encuentran en el ángulo muerto, lo que ayuda a la hora de cambiar de carril, por ejemplo. A la hora de salir de una plaza de aparcamiento, el sistema que acompaña al BSD alerta al conductor de los vehículos que se aproximan por detrás y puede paliar las consecuencias de una colisión inminente. Frenada autónoma de emergencia (AEB) Se trata de un sistema avanzado de asistencia a la conducción que, con ayuda de señales de radar y una cámara de detección delantera, analiza de forma constante los patrones de movimiento. Si se detecta riesgo de colisión con un peatón o con otro vehículo, los frenos se activan automáticamente, lo que reduce el riesgo de daños materiales y/o lesiones corporales. Se trata de un sistema muy útil que emplea el sensor del radar instalado en la parte delantera para monitorizar el vehículo que va delante. El sistema mantiene la velocidad establecida previamente, así como una distancia de seguridad entre los vehículos mediante la regulación del acelerador y el accionamiento de los frenos cuando es necesario. Con este sistema SCC combinando con el anterior AFB nunca podrás alcanzar a nadie por detrás. Este sistema combina un radar que desde el volante tu limitas y que programas la distancia de seguridad, que creas conveniente. Si el coche de delante frena, el IONIQ frenara POR TI. !!!!INCREIBLE¡¡¡¡. Cuando no tengas ningún obstáculo delante, el coche automáticamente se programa a la velocidad que previamente, habíamos programado. |
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Foto :CantabriaRallye.net
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| Cuando el Ioniq, se trasforma de «Dr. Jekyll a Mr. Hyde» En carretera, el coche con una conducción normal, es mas que atractivo, si bien cuando se necesita la potencia, en un golpe de acelerador hacen fluir sus 140 CV aproximadamente, entre motor eléctrico y de combustión se hacen sentir. Si se quiere una conducción mas Racing y deportiva, tan solo un toque al cambio automático y el placentero Ioniq, pasa a convertirse en el Ioniq Racing, cambiando por completo el mapa del motor, el marcador de la velocidad se trasforma y el vehículo queda convertido en un «pura sangre». |
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«Baquet Derecho» Hyundai Ioniq
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Ficha Técnica: DIMENSIONES
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