El Clio R3T de rallyes ha sido una de las grandes novedades de la competición en el año 2015, haciendo gala de un excelente compromiso entre potencia (242cv), estabilidad dinámica – gracias a su excelente chasis desarrollado por Renault Sport – y a su alto nivel de fiabilidad mecánica.
El Trofeo Iberia 2015 nos ha deparado una notable participación, con la presencia de 6 pilotos de distintas nacionalidades, también la novedad de contar con pruebas a lo largo de todo el territorio de la península ibérica, y, sobre todo, mucho espectáculo sobre el asfalto. El gran protagonista de la competición ha sido sin lugar a dudas el asturiano Fran Cima, que ha dominado todas y cada una de las pruebas disputadas, obteniendo además excelentes resultados en otras modalidades puntuables para el campeonato de España de rallyes de asfalto, como la Copa FIA, el Trofeo Dos Ruedas Motrices o la categoría R3, donde finalizó en 1ª posición.
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Foto:Trofeo Clio R3T Iberia
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En un mes, Fran Cima va a disfrutar de su premio en el Trofeo Iberia al competir con los vencedores y mejores clasificados de campeonatos Clio de otras zonas europeas en el marco incomparable del Rallye de Montecarlo, con el objetivo de conseguir un volante oficial cedido por el equipo Renault Sport Technologies para correr 6 pruebas del Mundial WRC3 el año que viene. Un total de 12 pilotos pugnarán por esta gran oportunidad de demostrar su valía en la máxima competición internacional de rallyes durante la temporada 2016.
En esta segunda edición, en base a la experiencia adquirida en 2015, se ha procedido a realizar algunas modificaciones, tales como un aumento de los premios, una simplificación del esquema deportivo y una revisión de la reglamentación técnica, con el objetivo de hacer aún más asequible esta emocionante competición.
Novedades en 2016
En vista de la buena aceptación y del interés despertado, Renault Sport confirma que 2016 contará con una nueva edición del campeonato, si bien ha decidido, en base a la experiencia adquirida en 2015, realizar algunas modificaciones para esta segunda edición, con el objetivo de hacerla aún más asequible.
En primer lugar, los premios del rallye han sido revisados al alza, recompensando en mayor medida el esfuerzo y la inversión de los equipos participantes. Del mismo modo, el premio final del Clio R3T European Trophy también ha sido modificado. En 2016, los vencedores de los trofeos de las distintas zonas geográficas europeas, incluido el Trofeo Iberia, no se clasificarán para una final común, como ha sucedido en 2015, si no que todos ellos serán recompensados directamente con una participación en el Rallye de Montecarlo 2017 a los mandos de un Clio R3T cedido por el equipo oficial Renault Sport.
En segundo lugar, se ha establecido como prioridad una simplificación del esquema deportivo con el objetivo de facilitar una mayor participación de pilotos en el conjunto del proyecto. Las zonas europeas se reducen de cinco a tres, que ahora serán Iberia, Francia, Alpes e Italia. Cada Trofeo constará de 6 pruebas, de los cuales se descontará el peor resultado. En el caso de Iberia, 4 se desarrollarán en el marco del campeonato de España de rallyes de asfalto, y, otras dos, en Portugal.
Por último, se ha procedido a una revisión de la reglamentación técnica, igualmente con la ambición de limitar los costes hacer aún más asequible esta emocionante competición.
Jean-Pascal Dauce, Director de Competición en Renault Sport Technologies, ha declarado que: «Después de una primera experiencia en 2015, era necesario efectuar algunos ajustes al Clio R3T Trophy. Queremos dar las gracias a todos los pilotos que han confiado en nosotros esta temporada y deseamos acercarnos a sus expectativas. Con la adopción de las medidas que anunciamos ahora, esperamos ver a más pilotos inscritos en los distintos trofeos nacionales. En este sentido, la búsqueda de los más prestigiosos rallyes y la mejora de los premios tiene por objetivo nuestra voluntad de ofrecer a nuestros clientes el mejor escenario deportivo, conservando, al mismo tiempo, unos costes contenidos. Deseamos vivir una final del trofeo 2015 intensa y, en 2016, ver un nivel de competitividad aún más elevado».
Texto:Prensa Renault
